引語(yǔ)：最近，公交2路、11路、29路、125路等9條線(xiàn)路調整方案成為部份乘客的關(guān)注熱點(diǎn)，有少數乘客不支持“截彎取直”，而較多乘客則持相反的意見(jiàn)。就這種現象，公司對線(xiàn)網(wǎng)“截彎取直”的優(yōu)化初衷做出如下解讀。

隨著(zhù)改革開(kāi)放的推進(jìn)，我市經(jīng)濟迅猛發(fā)展，市民收入及購買(mǎi)力不斷增強，汽車(chē)開(kāi)始大規模進(jìn)入家庭，經(jīng)統計，截止2014年9月底我市共有機動(dòng)車(chē)輛約39萬(wàn)輛，并以每月近5000輛的速度增加，機動(dòng)車(chē)井噴式增長(cháng)不僅讓交通擁擠更堵塞，而且還帶來(lái)汽車(chē)尾氣污染、停車(chē)難諸多問(wèn)題，給人民的生活、工作帶來(lái)諸多不便，如何解決以上問(wèn)題，成為城市發(fā)展新的課題。

目前，國內各大城市已提出“綠色交通、低碳出行”理念，大力發(fā)展城市公共交通，近年來(lái)，我市公交通過(guò)新辟、調整、延時(shí)、加密公交線(xiàn)路等方式，致力于減少市區道路交通擁堵、提升公交運營(yíng)效率，探索出以“城區公交、市鎮公交、區域公交”三級線(xiàn)網(wǎng)的架構體系，但由于受到公交線(xiàn)網(wǎng)發(fā)展的歷史原因及城市土地使用限制、路網(wǎng)結構等客觀(guān)因素限制，我市公交線(xiàn)網(wǎng)還存在著(zhù)運行效率低、重復系數高、非直線(xiàn)系數高等問(wèn)題。即使每年不斷新辟線(xiàn)路、加密車(chē)輛，也會(huì )因為乘客等候時(shí)間和乘車(chē)時(shí)間過(guò)長(cháng)而減低出行效率，同時(shí)也無(wú)法明顯改善城市交通擁擠狀況，滿(mǎn)足不了市民便捷化出行需求。

若要提高市民公交出行效率，就必須優(yōu)化我市現有公交線(xiàn)網(wǎng)，改變目前線(xiàn)路大而全，面面俱到的特性，增加城區換乘樞紐站或路段換乘點(diǎn)，將現有部分長(cháng)線(xiàn)截彎取直，截斷提效，利用換乘點(diǎn)銜接各線(xiàn)，此舉可以大大降低線(xiàn)路重復系數、非直線(xiàn)系數，減少公交車(chē)輛穿插城區的頻率。此舉不僅可以使讓公交資源發(fā)揮最大效能，提高乘客出行效率，而且還在一定程度能緩解城區交通壓力，增加城市道路利用率。

10月18日，公交公司將對配套昆山南站、火車(chē)站南廣場(chǎng)的途經(jīng)線(xiàn)路2路、3路、4路、11路、16路、18路、29路、125路進(jìn)行截彎取直，經(jīng)統計，乘坐2路、11路、29路乘客途經(jīng)此區域可節省時(shí)間7分鐘左右，乘坐4路、18路、125路乘客途經(jīng)此區域可節約9分鐘左右；此外，線(xiàn)路取直后，在確?，F有班次情況下，可從以上線(xiàn)路調配出2至3輛車(chē)下線(xiàn)，滿(mǎn)足全市公交發(fā)展需求！

結束語(yǔ)：公交車(chē)屬于公共交通工具，只能滿(mǎn)足大部分人的需求，在其他城市中，沒(méi)有換乘就到達目的地的公交線(xiàn)路也不多，北京、上海等大城市甚至一般需要換乘三四次才能到達目的地。我市城區面積小，目前公交線(xiàn)路一般換乘1次就能抵達目的地。但許多市民還習慣“點(diǎn)對點(diǎn)”的公交出行，在此，市公交公司向廣大市民倡導，請養成換乘出行習慣！