“為了一個(gè)民族的夢(mèng)想，我們從１８４０年的海面出發(fā)；為了一個(gè)不變的追求，我們在歲月深處寫(xiě)下光榮。全球視野下展現中國道路之抉擇；全景歷史中濃縮民族復興之歷程。”《復興之路》這本書(shū)展現了中國從千年巨變、崢嶸歲月、中國新生、偉大轉折、世紀跨越、繼往開(kāi)來(lái)等一路走來(lái)，反映了從１８４０年以來(lái)，中國從艱難曲折的民族振興之路和中國人民在中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導下所取得的偉大成就。

在甲午戰爭戰敗5年后，外國強盜再次侵入北京，這一次是八國聯(lián)軍的鐵蹄，整個(gè)中國仿佛都被震裂了。1901 年，清政府與11國政府簽訂了《辛丑條約》。從1840年鴉片戰爭至此，清政府的戰爭賠款總額高達7億2450萬(wàn)兩白銀，帝國主義列強強迫中國政府簽訂的各種不平等條約總數達幾百個(gè)之多。清王朝已經(jīng)完全淪為一個(gè)對內不能保護國民尊嚴，對外不能捍衛國家主權的腐朽沒(méi)落的政府。20世紀的中國，一個(gè)聲音變得越來(lái)越響亮，那就是革命。1911年4月27日，黃興率領(lǐng)120余人在廣州起義。廣州起義半年后，1911年10月10日，武昌起義爆發(fā)。大清王朝土崩瓦解了。

辛亥革命是可以說(shuō)是比較完全意義的資產(chǎn)階級革命，是中國人民為救亡圖存，振興中華而奮起革命的一個(gè)里程碑，使中國發(fā)生歷史性巨變，中國人民思想也由此獲得一次巨大的解放。然而，辛亥革命又是一次不徹底的革命，中國仍然在帝國主義、封建主義的壓迫之下，反帝反封建的革命任務(wù)并沒(méi)有完成，在接下來(lái)的歲月中，誰(shuí)能完成反帝反封建的歷史使命，誰(shuí)能讓中國人過(guò)上有尊嚴的生活，中華民族的偉大復興還將經(jīng)歷怎樣的艱難曲折，才能找到一條正確的道路呢？

然而,要辨明歷史的正確走向，就必須以科學(xué)的理論為指引。即如書(shū)中所言，鴉片戰爭后，隨著(zhù)帝國主義侵略的擴大，民族危機日益加劇，中國出現了千年未有的變局。這時(shí)，各種思潮交相激蕩，主義之爭此起彼伏。尊孔崇儒者欲引導中國“走孔子之路”；自由主義者、全盤(pán)西化派既不滿(mǎn)專(zhuān)制復古，又排斥馬克思主義，寄希望于走歐美資本主義的道路。地主階級和買(mǎi)辦資產(chǎn)階級封殺馬克思主義，企圖用封建的法西斯主義主宰“中國之命運”。而毛澤東在《新民主主義論》中開(kāi)宗明義，首先指出了“中國向何處去”這個(gè)要害問(wèn)題?？梢?jiàn)，這思想的較量，主義的斗爭，其實(shí)質(zhì)是不同的歷史走向之爭，是中國發(fā)展道路的選擇之爭。

結合我們公司實(shí)際，公司同樣和我們的國家一樣，正以矯健的步伐，走上復興之路，邁向新的歷史高度。

1986年公司開(kāi)通首公交線(xiàn)路后，昆山公交線(xiàn)路遍地開(kāi)花，逐年新辟，不斷加密，目前公交線(xiàn)網(wǎng)框架逐漸形成，布局結構不斷優(yōu)化，基本實(shí)現“城區公交網(wǎng)絡(luò )化、市鎮公交便捷化、城鄉公交一體化”公交網(wǎng)絡(luò )框架。目前，昆山所有區鎮都開(kāi)通了區域公交線(xiàn)路，全市157個(gè)行政村，實(shí)現了公交100%的覆蓋。目前公司的線(xiàn)路條數已突破了200條，公交日客運量達到40萬(wàn)人次，公交分擔率超過(guò)了21%，公交滿(mǎn)意率超過(guò)84%。一串串數據，一面面錦旗，充分體現了昆山公交光輝的歷史，和美好的未來(lái)。

政府先后推出了各項惠民政策，也加大了公交的財政扶持，昆山公交快速發(fā)展的同時(shí)，也已經(jīng)就像大海中的船，不進(jìn)則退。因為周邊城市也在大力發(fā)展公交，公交駕駛員流動(dòng)平凡，駕駛員、修理工資源可能會(huì )緊張；各項管理制度和流程不健全，要管理好這么一直龐大的公交隊伍，必須通過(guò)像iso管理認證體系加強內部管理；百姓對公交要求越來(lái)越高。

所以,我們昆山公交已經(jīng)任重而道遠，作為一名管理人員更是承擔著(zhù)責任,只有打好扎實(shí)的基礎，對內抓管理，對外樹(shù)形象，我們的公交才會(huì )有長(cháng)足發(fā)展。